Miért fut el a motor? A probléma és ajánlások megoldásának módszerei

Néha a motor spontán nőlendület. Az értékek a lehető legmagasabbak lehetnek. Ezt a helyzetet semmilyen módon nem irányítják. A sofőr azonnal és nem is tudja, mi történt. Ez a jelenség nagyon veszélyes. Különösen érzékeny dízelmotorokra. Sok tapasztalt dízel "ördögi motornak" nevezi őket, noha a valóságban ezt a helyzetet más módon nevezik. A benzinmotorok ezzel a viselkedéssel ugyanazok, mint a dízelmotorok. Az ilyen esetekben tapasztalt vezetők azt mondják, hogy a motor rongyokba került. Lássuk, mi szétosztja a motort és hogyan kezeli ezt a problémát.

A jelenség jellemzői

Tehát mit jelent a "motor a versenyeken"? A kép nem kellemes - a dízelmotor lendületet vesz, folyamatosan és ellenőrizhetetlenül növekszik. A nyíl azonnal a piros zónába kerül.

Mindez szörnyű zaj, fekete füst, korom kíséri, néha egy láng kipukkad a bütyökből. Mindez arra utal, hogy a motor versenyekre készül, vagy inkább nem megy, de már eljött.

Ez veszélyes: a kockázatok mérete

Mindig van két lehetőség ennek fejlesztésére iskellemes helyzet. És itt, mint mindig, az egyik lehetőség rendkívül veszélyes önmagában, a második nagyon kellemetlen. Ha a motor vezetés közben leáll, akkor az autó dühös fenevadra változik. Az autó gyorsan és hirtelen felgyorsul. A legrosszabb esetben ez balesetet okoz, talán még végzetes kimenetellel is. Általánosságban elmondható, hogy a helyzet kimenetele a vezetői szinttől, a szakképzettségtől és a megfelelőségtől függ. Ez az, ahol a képességek, amelyek tanítják a szélsőséges vezetési tanfolyamok is hasznos lehet.

A második esetben a helyzet kissé más. Az autó parkolva vagy parkolva van, a sebességváltó semleges helyzetben van. A maximális fordulatszámú motor továbbra is forogni fog, amíg meg nem áll, vagy csak sikertelen. By the way, a füst minimális következményekkel jár. Leggyakrabban a hirtelen nagy terhelés miatt a motor egyszerűen darabokra süllyed. Bizonyos körülményektől függően a hajtómű úgy tűnik kitört. Először a hengerfej el fog távolodni a megnövekedett terheléstől, akkor a motor a többi részt a parkolóban vagy a parkolóban köti össze.

okok

A motor több helyen is elmozdulhatokok miatt. A dízelmotorok és a karburátorok (azaz egy ilyen benzin egység a kockázati csoportban) különböznek. Az okok jobb megértése érdekében emlékeztetni kell a dízelmotorok működési elvére. Az üzemanyagot levegőnyomással szállítják az égőkamrákba. A gyújtáshoz nem kell szikra vagy bármi másra. Míg levegő van az égetőkamrában, a dízel üzemanyag sikeresen meggyullad és az egység működni fog. Tekintse meg azokat a fő problémákat, amelyek a motor távolságát okozzák. Az okok különbözőek, de nincs sok.

Nagynyomású szivattyú üzemanyag-sínje

Ez a rész beakadhat az injekciós szivattyúba. A szivattyút a motor forgattyústengelye hajtja le egy szűkítőn keresztül. Ha ez a sín elakad, akkor az egység megáll, vagy élesen lendületet kap. A dízel üzemanyagot az égéskamrákba jól nyomás alá helyezzük.

A gázelosztó mechanizmus nem fizikailagvan ideje reagálni a helyzetre a megfelelő sebességgel. Ennek eredményeképpen - túlmelegedés után a szelepek meghajlottak és a dugattyúk megolvadtak. Ha nem fojtja el a motort ebben a helyzetben, felrobbanhat.

A turbina üzemzavarai

A kompresszió a motorban eléri a 28-36-atlégkör. Ez azt jelenti, hogy a tömörítési ciklus végén a hőmérséklet emelkedni fog. Ha a turbinnal valamilyen üzemzavar van, akkor az olaj elkerülhetetlenül szivárog, és valójában égési tulajdonságokkal rendelkezik. A dízel üzemanyagot olajjal keverik össze. És már a varios motorban megy a teljes programhoz - önmagában lendületet, zajt és füstöt nyer. Az olajnyomás emelkedik, majd a zsírt a hengerekbe is továbbítják. Tehát a motor működik, amíg a füst meg nem erősödik. A távtartás nagy terhelést okozhat.

Az elektronikus gázpedál működése

A korai autókon gyakori ok voltproblémákat. A modern motorok már nem ijesztőek - itt a számítógép egyedül korlátozza vagy növeli a palackba táplált üzemanyag mennyiségét. Elég, hogy egy másodperc múlva helyes döntést hozzon. A vezetőnek csak azt kell gondoskodnia, hogy az égéskamrákban nincs olaj.

Dugattyús gyűrűk

Ha a dugattyúk gyűrűi kopottak, akkor a nyomáscsökkenés bekövetkezik.

Az olaj könnyen belép a hengerekbea forgattyúház gázok szellőzőrendszere. A kipufogócsonkhoz kapcsolódik. Ha a gyűrűk eléggé rosszak, akkor a forgattyúház túlnyomást kap, és a henger gőzt termel. Kiderül egy ördögi kör. És növekszik az esélye, hogy a motor "megőrüljön".

Miért történik ez meg, és mit tegyek?

Az olaj beáramlása miatti hibakipufogócső, nagyon veszélyes lehet. Ez a gyújtás oka a kipufogócsőben. A túlmelegedés miatt a motor is megáll. És amint már említettük, a motor teljesen megrongálódott a megnövekedett mechanikai terhelés miatt. Tehát miért van a motor a raznosban, értjük. Az okok eltérőek lehetnek, és ennek a jelenségnek a kiküszöbölése érdekében fontos tudni, hogy mi okozta pontosan a motor viselkedését. Ha fekete füst kerül a kipufogócsőbe, és a fordulatszám gyorsan növekszik, a turbina valószínűleg a probléma.

A hibák egyik tipikus okaturbófeltöltés - olajszivárgás. Ebben az esetben még akkor is, ha kipukkálja a motort, még mindig olajban dolgozik. Túlmelegedés figyelhető meg az üzemanyag-befecskendező szivattyú sínének lebomlása esetén. Ezt a tüzelőanyag jellegzetes fekete színével határozhatja meg. Ugyancsak buborékol.

Hogyan lehet megállítani a motort, ha eltávozik a raznosban?

Szükséges tudni, hogy mit tegyünk, haa motor rongyokba került. Ez segít a motor és a tulajdonos életének megmentésében. Tehát az elkülönítés megállítása érdekében szükséges az üzemanyag-ellátás csökkentése, vagy teljesen a levegőellátás megszüntetése. Ha a helyzet a mozgás alatt nem megfelelő, akkor a legjobb megoldás a terhelés növelése. Ez a lépés segíteni fogja a munka normalizálódását. Ha a szétválás megkezdődik, és a vezető a kerék mögött, hirtelen hirtelen felgyorsul. A lábat a gázpedálról el kell távolítani, és meg kell nyomni a féket - fontos, hogy a gépeket hátulról figyeljük. A legfontosabb itt a baleset megelőzése. A szakértők nem javasolják, hogy értékeljék a motort az emberi élet felett. Hagyja elmenni "minden pénzért" és forgatni a sebességet, közel a felhőkhöz.

A semleges adást - egy autómegáll a sebesség. Mindenesetre az út szélén kell átölelned. Ha az autó automatikus sebességváltóval van felszerelve, ne essen pánikba. Az ilyen adások semleges átvitellel rendelkeznek, manuálisan is felszerelhetők. Egyes dobozok akár útközben is megállíthatják az autót.

Ha félelem van

És az autó megállt, de eddigvan egy motor a raznosban. Mi a következő lépés? Ha félelem van (és lehet, hogy ez a helyzet messze van a rendesektől), akkor hagyhatja, hogy a fordított irányban működjön.

Egy nap az üzemanyag vége, vagy a csomópontok egyszerűen nem bírják a túlzott terhelést. A legjobb, ha másokat is figyelmeztetnek a helyzetről.

Ha nincs félelem

Ha nincs félelem, akkor kell cselekedned. Egyértelműnek kell lennie, hogy mit tegyen, ha a motor rongyokba került. Itt minden egyszerű. Szükség van a motor kipárolására. Természetesen a gyújtáskulcs elfordítása után nem áll meg. A leggyorsabb módja egy tűzoltó készülék használata. A léggömb tartalmát mindenhol a motorházban permetezik. A széndioxid helyettesítheti a levegőt, és nem alkalmas az egység működésére. Ez a motort leállítja. Ez a megközelítés is segíthet, ha gyúlékony gázokat szabadítanak fel a gép körül. Ha a kipufogócsőből vastag fekete füstös klubok vannak, akkor jobb, ha távolodni fog a géptől, és sürgősen hívja a sürgősségi szolgálatot. Ha nincs tűzoltó készülék, akkor megpróbálhatja manuálisan blokkolni a hengerek levegőbe jutását. Alkalmas rongy, rétegelt lemez vagy valami más. Ha a szívócsatorna zárva van, és a motor még mindig fut, ez azt jelzi, hogy a levegő elhalad valahol. Ha az autó kézi sebességváltóval van felszerelve, akkor a maximális sebességfokozatra van szerelve, és megpróbál fékezni. Ez sok ellenállást eredményez, és a motornak el kell halnia.

Mi a teendő a motor leállítása után?

Ha a "pokolos gép" munkáját le lehet állítani,ne kockáztasson, és próbálja újra elindítani a motort. Ha ez a probléma elkapta az úttestet, jobb, ha valahol biztonságban hagyja az autót, bekapcsolja a riasztót és a vontatójármű szolgáltatásait. Akkor az út az SRT-ben rejlik, a képzett mesterekhez.

Hogyan lehet megelőzni a katasztrófát?

Azok, akik legalább egyszer látták a motor távolságátez így van, és hogyan javíthatja, ismerheti és ajánlhatja rendszeresen a TO-t. Szükség van továbbá a befecskendező szivattyú, a centrifugális szabályozó, a turbina működésének ellenőrzésére és a fogyóeszközök cseréjére.