Váz-2107 fékrendszer: áramkör, készülék, javítás

A fékrendszer döntő szerepet játszik.VAZ-2107 az autóban. Segítségével a gép megáll. Minden a fékezés hatékonyságától függ. Az ütközés vagy ütközés elkerülése érdekében az autó megfelelő időben való megállítása szükséges. A biztonsága attól függ, hogy milyen jó a fékrendszer elemeinek állapota. Ezért arra a következtetésre juthatunk, hogy ezt a kérdést maximális figyelemben kell részesíteni. És megjegyezzük a szerelmesek hangolását: a fékrendszert a motor által létrehozott terhelésekre tervezték. Következésképpen, a motor teljesítményének növelésével meg kell erősíteni a féknyereket, növelve a tapadók és a tárcsák közötti érintkezési felületet.

Első kerék féknyergek

És most részletesebben a rendszer minden eleméről. Egy kicsit szaggatott, de még mindig. Az első kerék féknyeregei olyan mechanizmusok, amelyek összenyomják és leválasztják a párnákat.

A VAZ-2107 elülső fékrendszerből állkét féknyergek - egy minden keréken. Alumíniumból készültek, de nem teljesen. Bent van egy nagy átmérőjű dugattyú, amely jól illeszkedik a testhez. Ez kiküszöböli a fékfolyadék szivárgásának lehetőségét. By the way, ha ilyen jelenséget észlel, akkor nincs értelme javítani a féknyereg, könnyebb helyettesíteni egy új.

Hogyan szereljük fel a féknyergeket?

Első fékpofák felszerelésekét csavarral készült az agyhoz. A biztonság biztosítása érdekében szükséges, hogy ezek a csavarok ne lazuljanak. Ehhez fémlemezt rögzítenek.

A féknyereg úgy van felszerelve, hogybelül vannak a párnák. Bázisukkal a test (külső cipő) és a dugattyú ellen helyezkednek el. Azbeszt bevonásával a fém féktárcsa felé irányul. A féknyeregben egy olyan folyadék van, amely egy gumitömlőn keresztül jut be. A háznak van egy lyukja is, amelyben speciálisan van a rendszer szivattyúzása.

Hátsó kerék féknyergek

A hátsó tengelyen az autó fékrendszerénA VAZ-2107 klasszikus, mint a legtöbb autó esetében. Érdemes megjegyezni, hogy a fékezés körülbelül 75% -át az első kerekek hajtják végre. A hátul csak egy kicsit lassul. Ezért a gyártó úgy döntött, hogy nincs értelme a tárcsafékek használatához. Természetesen a lemezek helyett a hagyományos dobok használata sokkal hatékonyabb. De kevésbé nehézségek merülnek fel a rögzítőfék normális működésének megvalósításával kapcsolatban - további henger beszerelésének szükségességét a rendszerben.

De a gyárból a VAZ-2107 autók elmentekhátsó dobfékek. Annak ellenére, hogy alacsony hatékonysággal rendelkeznek, elbírálják fő feladataikat. A VAZ-2107 fékrendszer, amely egyszerűen egyszerűen kiküszöböli az üzemzavarokat, egy nyomásszabályozó segítségével működik, amely a hátsó fénynyaláb közelében van. Egy ilyen eszköz segítségével ellenőrizni kell a hátsó kerekek kontúrjának belépő folyadék nyomását. Mivel a betétek a dobokhoz vannak felszerelve, kissé eltérő meghajtással rendelkeznek, mint az első kerekeken. A fő feladat az, hogy a párnákat különféle irányban különítsék el. Ebből a célból egy henger van felszerelve a felső részen, amely két dugattyút tartalmaz. Segítségükkel, és nem lazító párnákkal.

Vákuum fékhajtómű

E mechanizmus nélkül a VAZ-2107 fékrendszer,amelynek eszköze a hasonló "kopecks" -hoz képest korábban alkalmazott módszerhez hasonló. A kényelem vákuumerősítő nélkül teljesen hiányzik. A pedált nagy erőfeszítéssel kell lenyomnia, a fékezési teljesítmény alacsony, és a lemezen lévő összes ütem egy lábszárat biztosít. De ennek a készüléknek a használata a rendszerben lehetővé tette a nagy teljesítmény elérését. Telepített fékbetét a pedál és a főhenger rúdja között.

Ezért van egy rés az Önláb és dugattyú, ami nyomást gyakorol a rendszerbe. Ezzel sokszor csökkentheti a pedálra ható erőt. Ugyanakkor a fékhatás csak nő. A vákuumerősítő rögzítése a kabin és a kocsi motorháztetője közötti válaszfalon történik. A legmodernebb autóknál a vákuumok négy csapot tartalmaznak, amelyek behatolnak a válaszfal lyukaiba. Az utastér oldalán, egy zajszigetelő réteg alatt csavarozzák az anyákat. De először a metszeteket a tüskékre szerelik fel, így működés közben a menetes csatlakozás meghúzása nem gyengül.

Fék főhenger

Talán ez a rendszer fő eleme, mivelnagy nyomás keletkezik a csövekben. Ahogy volt ideje megérteni, pontosan a nyomás hatására történik, hogy a fékezés megtörténik - a betétek szabadulnak fel, amikor a féknyergek elmozdulnak. A VAZ-2107 fékrendszerét, amelynek rendszere a felülvizsgálatunkban szerepel, tartalmaz egy hengeret is. Fémből készült, belsejében hengeres üreg van. Az egész belső felület tökéletesen sima, mivel a dugattyúk csúsznak rajta.

Rendszere meglehetősen érdekes. Az a tény, hogy nyomást hoznak létre két áramkörben. Fém dugattyúk, kívülről hasonlóak a gyűrűkhöz, külső tömítőgyűrűkkel vannak ellátva. Ezek maximális szűkületet biztosítanak. A dugattyúk mozgása a hengerben szinkron, egymáshoz erős merevségű rugókkal van összekötve. Az első dugattyúban a rúd, amely a fékrásegítőből jön. A GTZ-ben több lyuk van - a tágulási tartályhoz való csatlakoztatáshoz és az első és a hátsó kerekek féknyeregéhez vezető csövek összekötéséhez.

Első fékbetétek

Róluk már egy kicsit elmondták, de érdemesbeszéljen részletesebben. Így a fékezés körülbelül 75% -át az első kerekek teszik. Ennek következtében a tengelyen lévõ kopásvédõk lényegesen nagyobbak lesznek. Ezért a viszonylag ritkán javított VAZ-2107 fékrendszernek gyakrabban kell kicserélnie az első cipőt, mint a hátsó. Ezek azbeszttel bevont fémlemezek. Ez a réteg nagyon tartós és megbízható, kiváló fékezést biztosít. De ami a legfontosabb - csökkenti a kopás a lemezen.

Hátsó fékbetétek

A hátsó párnáknak más formája van, mint azótaA mechanizmus kissé más. Ezek két félkövér alakú, merev fémlemezek. Belülről vannak lyukak a kerékagyhoz való rögzítéshez. Kívülről - súrlódásos bevonatokat alkalmaznak, amelyek érintkeznek a dob egy részével. Ezenkívül a párnák - a rögzítőfék kézi felengedésének mechanizmusa is csatlakoztatható. A felek összekötése fémlemezekkel és merev rugókkal történik. A VAZ-2107 fékrendszer ilyen elemekből áll, klasszikus eszköznek nevezhető, mint egy autós modell.

Fékfolyadék

Nem számít, mennyire keményen próbálja kiemelni a legfontosabbakata rendszer elemét nehéz megtenni. Az a tény, hogy bármely csomópont paramétereinek megváltoztatásakor az egész mechanizmus működése kivétel nélkül történik. És sok a folyadéktól függ. És pontosabban a minőségét. A VAZ-2107 fékrendszerét, amelynek áramköre hengerből, féknyerőkből és csövekből áll, ezeket az elemeket összekötik egy speciális folyadékkal, amelyhez nagyszámú olyan adalékanyag van, amely javítja a teljesítményt. Segítségükkel nemcsak a hatékony fékezést biztosítják, hanem a csövek, féknyerők és hengerek belső üregének megrongálódásának megelőzését is.

Mikor kell a folyadékot megváltoztatni?

Ne felejtse el a fizika iskolai tanfolyamát. Mi történik egy folyadékkal, amikor drasztikusan összezsugorodik? Igaz, hőmérséklete gyorsan növekszik. Következésképpen mind a térfogat, mind a viszkozitás és a sűrűség változik. Más szavakkal, ez a folyadék teljesen megváltoztatja tulajdonságait. Ennek megakadályozása érdekében fékfolyadékok gyártói és adalékanyagok hozzáadása. Lehetővé teszik, hogy megszabaduljon a nyomás negatív hatásaitól és javíthassa a folyadék hűtését.

Mint a hátsó fékrendszer VAZ-2107, ésAz első nagy nyomás alatt működik. Sajnálatos módon mindezek az adalékok párolognak néhány év autózás alatt. Ezért a rendszer teljesítményének javítása érdekében időben cserét kell végrehajtani. Ezen az alapon elmondható, hogy a folyadéknak a fékrendszerben történő cseréjét legalább kétévente egyszer kell elvégezni. A nagyobb futásteljesítmény növelheti a csere gyakoriságát.

Tágulási tartály

Bármely rendszer kialakításánál keményekcsövek, gumitömlők és tágulási tartályok. Ez utóbbi szükséges ahhoz, hogy fenntartsa a folyadék szintjét a rendszerben, mivel ez kiküszöböli a légiforgalmi dugókat a csővezetékekben. A tágulási tartályban van a folyadék betöltve.

Érdemes megjegyezni, hogy a VAZ-2107 fékrendszer,olyan működési zavarok, amelyek gyakran szivárgás jelenléte következnek, szivattyúzásra van szükség. Ez az eljárás nem jelent nagy nehézségeket, de szükség van egy másik személy segítségére. Meg kell szorítania a fékpedált, hogy kényszerítse a folyadékot a kontúrok mentén. De vegye figyelembe, hogy ez előtt minden csatlakozásnál biztosítani kell a maximális feszességet.

Csövek és tömlők

A tömítettség javítása érdekében puharézlemezek. A gumi csövek ízületei a többi elemhez vannak rögzítve. A gumi csövek használatának célja, hogy a kormányt a rendszer megsemmisítésének veszélye nélkül bekapcsolja.

Hasonlóképpen a hátsó tengelyen, amelyen a tömlő találhatóa merev csövek között a gerendára és a testre szerelt átmenetet alkalmazzák. Más szavakkal, olyan helyeken, amelyek nem mozognak, merev csöveket helyeznek el. Ha bármilyen csomópont mozgása van, akkor rugalmas tömlőket kell használni.