IZH-2715: specifikációk, leírások, módosítások

"Moskvich" IZH-2715 - ugyanaz a "cipő", "sarka" vagy"Pie". Egy ilyen becenevet kapott ez a modell az emberekben. És ha az első két név "ragasztva" van az autóhoz, mert a cipő elemei hasonlóak a hasonlósághoz, akkor a második is megvásárolható, mert a kocsi tökéletesen alkalmas volt a kisméretű sütőipari termékek kijuttatására.

Az autó története

Az IZH-2715 létrehozásának története a jelenünkkel kezdődötta Szovjetunió autogramjait, nevezetesen a Moskvich-434 (van) modellt, amelyet 1968 óta az AZLK-ban gyártottak. Ez az autó valójában a Moskvich-412 rakomány-utas változata volt, és két ember mellett 400 kg poggyászt is tud vinni.

Az Izhevszki Autógyár kiadta ennek változatátgép, a "Moskvich" IZH-434 jelölés alatt, amely a moszkvai analógoktól csak az átadás, az embléma és a belső burkolat alacsonyabb minősége miatt különbözött. A kiadásuk nagyon kevés volt, így ma ez a jármű ritkaság.

1972-ben az IZH mindezek alapján megjelent412. utasszállító és rakomány modell - IZH-2715. Az új autó, köszönhetően a tágas csomagtartónak és az egyszerű karbantartásnak, az akkori legkedveltebb utasszállító autókká vált.

By the way, a testtérfogat volt a fő oka ennek a modellnek. Mivel a 434 méteres, a meglehetősen jó terhelhetőség ellenére, a munkás testület nem tudta büszkélkedhet a tágasságról.

A gép leírása

Az összes olyan autót, amely 1982-ig leszállt a gyárbólév, szokásos az első generációra hivatkozni. Az alábbi modellektől való megkülönböztetés a Moszkva gépekből örökölt radiátor hűtőrésze mentén lehet, a szellőző szellőztetés az ajtók ablakaiban, valamint a kidudorodó ajtófogantyúk.

1982 óta megkezdődött a moszkoviták második generációjának gyártása, a Izhevszkben kialakított új radiátorrács, modern ajtókilincsek (süllyesztett) és ablak nélküli ablakok. Emellett az autó új kaput kapott.

Ami a testet illeti, az üzem kettőt termeltAlapvető módosítások: IZH-2115, két függőleges hátsó ajtóval ellátott furgon, és IZH-2715 pick-up - nem volt tető a rakományrészen, a hátsó ajtó vízszintes és felülről lefelé nyílt.

Az új gép kabinjában kettőkülön ülések. A vezetőülés a kormánykeréktől és a magasságtól, valamint a háttámla dőlésszögétől függően beállítható. Egy pótkerék került a hátrahagyott utasülés mögé.

Műszaki adatok IZH-2715 egy és ugyanazonUgyanezek a modellek eltérőek lehetnek, mivel az autók két különböző motorjavító berendezéssel rendelkeztek: UZAM-412E - 75 liter. a. vagy gyengébb UZAM-412 DE - 67 liter. a. És a teljesítménykülönbség ellenére a motorok mennyisége ugyanaz - 1487 liter. És a dolog az volt, hogy a kis erős UZAM-412 DE olcsóbb benzin A-76-on dolgozik.

IZH-2715 - műszaki előírások

• Motor: lineáris, négyhengeres, teljesítmény - 67 liter. a.
• Az ellenőrző pont négyfokozatú szerelő.
• A kifejlesztett sebesség 125 km / h.
• A 0 és 100 km / h között beállított sebesség -19 s.
• A benzin átlagos fogyasztása (A-76) 8,5 liter.
• Az üzemanyagtartály kapacitása 46 liter.
• Méretek - 4130 x 1590 x 1825 mm.
• Szabad magasság (talajtávolság) - 193 mm.
• A kerék pályaszélessége: a hátsó - 1370 mm, az első - 1390 mm.
• Az alap 2400 mm.
• A teherautó belső térfogata 1600 liter.
• Tárolási kapacitás - 400 kg.
• A gép súlya 1015 kg.
• Az autó súlya (teljes) - 1615 kg.

Műszaki adatok IZH-2715 motorral75 liter. a. általában hasonlóak a fent ismertetettekhez. A különbség abban rejlik, hogy a motort az AI-93 benzin hajtotta végre, a maximális sebesség 115 km / h volt, és az üzemanyag-fogyasztás 9-11 liter volt száz kilométerenként. És az autó tömege ezzel a motorral több, mint egy kicsi analóg 85 kg-os. Ugyanakkor az autó teherbírása 100 kg-mal nőtt.

A "patty"

A furgon hátulján lévő IZH-2715 alapmodellek és az IZH-27151 - 1982-ig gyártott pickup mellett -

• IZH-2715-01 - teljesen fémes furgon frissített, eredeti megjelenéssel.
• IZH-27151-01 - egy pickup teherautó ugyanazokkal a külső frissítésekkel, mint a furgon.
• IZH-27156 - teher- és utasmodell hat személy szállítására. Ebből a célból két összecsukható dupla pad van rögzítve a raktérben, oldalra rögzítve.

Az IZH-2715 minden módosításában a műszaki jellemzők változatlanok maradtak.

A "sarok" export verziója

A Izhevszk "sarka" külföldi pályázatot talált, de csak a "pick-up" változatban. Ez a gép megkapta az IZH-27151 Elite PickUp jelölést és 1982 és 1997 között készült.

A fő különbség az alap verziótól volta rakomány platform és a négyszögletes fényszórók megnövekedett hossza, ugyanúgy, mint az IL modell első modelljein. Ugyanakkor a fordulójelek és méretek ugyanazok maradtak, azaz a legfrissebb kérdések IL-jétől. A többit, beleértve a műszaki specifikációkat, nem változott meg.

Őszintén szólva, ez az autó, annak ellenéretartozott az export modellek egyértelműen underfulfilled. Az a tény, hogy a platform a teherszállítás természetesen bővült, de a hátsó kerék tengelye marad ugyanazon a helyen, és ha nehéz poggyász felé tolódott el a hátsó test, vagy újratöltés, problémákat okozott a szabályozás: az első a gép felemelkedik az út felett.

Mindazonáltal az ilyen "Moskvich" eljuttatására vonatkozó parancsok elsősorban Latin-Amerikából, majd később Finnországból érkeztek.

Ismeretes, hogy hasonló autók, de már be is vannakAz üveges kocsik formáját az IZH-n gyártották az országon belüli igényekhez. Összesen 10 példány érkezett le a gyártósorról, és ezen a kísérleten véget ért, ugyanaz a probléma miatt, mint a túlterhelés során a vezetés, amit a pickup során megfigyeltek.

Mivel a "Moskvich" IZH-2715 gyártósora volt1997-ben forgatták. A felszabadítás pillanatától kezdve 2317793 példányt bocsátottak ki a gyár kapujáról - ez a szám meglepő, és megerősíti ennek a modellnek a népszerűségét. És ez azt jelenti, hogy a "pirozhok-heel", teljesen leírható a Szovjetunió autoregendje.