TagAZ C10: a tulajdonosok specifikációja, fotói és véleménye
A "TagAZ S10" kompakt szedán különbözik a többiektőlorosz gyártású autók. Talán azért, mert a kínai JAC A138 Tojoy modellen alapul. Természetesen, az AvtoVAZ által gyártott autókkal összehasonlítva, ez a szedán a közúton ritka, de megtalálta ügyfeleit is. Mindazonáltal mindent rendben.
megjelenés
A "TagAZ C10" csak az orosz piacon jelent meg2011, bár a JAC A138 Tojoy jött ki 2008-ban. Az a tény, hogy ez a három év a Taganrog üzem mérnökei a szedán finomításával és javításával foglalkoztak. Rengeteg időt vett igénybe, hogy az autót az orosz körülményekhez igazítsa. Szükséges volt a hegesztések minőségének javítása és a korrózióvédelem fokozása.
Ezt az autót szépnek lehet nevezni. A klasszikus szedán mandula alakú fényszórókkal díszített, keskeny keskeny rács, középen egy céges logóval és egy elegáns légcsatorna alatt, amelynek oldalán "ködlámpák" láthatóak. Az autó mérete miatt kompaktnak látszik. A szedán 4 155 mm hosszú, 1 650 mm széles és 1 465 mm magas.
Belsőépítészet
A szalon szedán aszketikusnak tűnik. A befejezés során szinte semmi sem vonzza a figyelmet. A műanyag torpedó úgy néz ki, mint egy 4-szórású kormánykerék. Néhány frissesség a belső térben csak ezüstszínű műszerfal-alkotóelemeket és krómozott trimberendezéseket biztosít.
De a "TagAZ C10" belül tágasa szerény méretek ellenére. Mindenesetre, mondja el az autót. Az ülések nagyon kényelmesek, mérsékelten kemények, kifejezetten oldalirányú támasztékkal vannak felszerelve. A hátsó ülésen kényelmesen három közepes méretű utas fér el.
A belső tér gyorsan felmelegszik, nyáron pedig lehűl.másodpercben. A zajszigetelés is jó. És sokan rámutatnak arra a figyelemre, hogy több apró tárgyat tárolnak és egy nagy, 458 literes törzset tárolnak. Négy teljes méretű kerék biztonságosan elhelyezhető benne, és a hely marad. A padló alatt, az úton, egy "pótkerék", egy jack és balonnik.
By the way, a tulajdonosok azt mondják, hogy műanyag és "tölgy", de nem roskad, ami fontos. A "tücskök" még néhány év múlva sem jelennek meg.
Mi van a motorháztető alatt?
A "TagAZ C10" jellemzői nagyon szerények. A kompakt szedán motorháza egy 1,3 literes, 93 lóerős motor, amelyet egy 5 fokozatú "mechanika" hajt. Az autó dinamikája nem különbözik. Ahhoz, hogy a sebességmérő elérje a 100 km / h sebességet, az autó 16 másodpercet igényel. A maximális sebesség 160 km / h-ra korlátozódik.
Az alkompaktus azonban jelentősplusz. És ez a gazdaságos fogyasztás. Csak 7,7 liter benzin 100 "városi" kilométerenként. És az autópályán való vezetésnél a motor kevesebb mint 5 l-t fogyaszt.
By the way, működő légkondicionáló vagy fűtésnincs hatása az üzemanyag-fogyasztásra. Mint a vezetési stílus. Természetesen a betörés ideje alatt a motor több benzint fogyaszt, de egy idő után a fogyasztás az útlevélben feltüntetett jelzéssé válik.
felszerelés
Opciók sedan "TagAZ C10", valamint a szalon,a gazdagság nem különbözik. Ez magában foglalja az összes szükséges dolgot. Az alapvető berendezések listája a szervokormány, az elektromos ablakemelők, az audio rendszer két USB aljzattal és hangszórókkal, légkondicionálással.
Kiterjesztett változatriasztó, parkolóérzékelők, EBD és ABS, valamint a vezetőoldali légzsák. A fentiek mellett a berendezések listája magában foglal egy indításgátlót, tápegység távirányítóval és halogén fényszórókkal. Érdemes megjegyezni, hogy az oldalsó tükrök elektromosan állíthatóak, a kormányoszlop magassága állítható, és a hátsó ülések 60:40 arányban összecsukhatóak.
Igen, a berendezés szerény, de még ebben az emberben issikerül találni egy pluszt. Minél kisebb az elektronika, annál kisebb a kár valószínűsége. És ez igaz. Egyes tulajdonosok azt mondják, hogy az év, amikor az egyetlen olyan alkatrészre volt szüksége, amely pótlást igényelt, egy elmosódott izzó lett.
Viselkedés az úton
Ahogy lehetett megérteni, a TagAZ C10 autójábana specifikációk nem a legerősebbek. De ez nem egy versenyautó, hanem városi. Azok a személyek, akik ezt a szedánt birtokolják, biztosítják, hogy a motorját jó sebesség jellemzi. Igen, amikor elindul, az autó nem indul le, de mivel a második sebességfokozat a motort forog, és az autó előrehalad. A Sedan egy csendes vezetési stílusra összpontosít, de ha összenyomja a gázt, akkor tökéletesen megbirkózik a sebességgel.
Ez nem minden, ami maradt"TagAZ C10" véleményekről. Sokan részletesen leírják az alvázra és a kezelésre vonatkozó részleteket. Azok, akiknek valamit hasonlítaniuk kell, biztosítják, hogy az autó felfüggesztése jobb, mint az AvtoVAZ aggodalomra okot adó autóké. A lágy, egyenlőtlen „fecskék” legjobban, még egy off-road szedánban is magabiztosnak érzi magát. Csak rossz úton jobb menni, lassítva a lehetséges minimumra. A gödrökben a szuszpenzió áttört.
A PPC is elégedett volt a jól összehangolt munkájukkal. A sebességváltó kapcsoló tökéletesen kihagyja az átviteli kart nem fog működni. Általánosságban elmondható, hogy az autó manőverezhető, a kormányzás könnyű, nincsenek probléma a forgalmi dugókban, az autópályán, a városban és a parkoláskor.
A hátrányokról és az árról
Hátrányai. Minden autóban vannak. A TagAZ C10, amelyről a fenti kép szerepel, nem kivétel.
Súlyos mínusz a tulajdonosok szerint ezaz autó nagyon nehéz megtalálni az alkatrészeket. A "natív" kerekeken például nincsenek jellemzők vagy méretek. És jobb, ha nem keresünk eredeti alkatrészeket. Ez azonban nem túl ijesztő, mert egy analóg jöhet létre (a Hyundai Accent részei alkalmasak).
Mi a helyzet az árral? Ez a fő oka annak, hogy a TagAZ C10 igényel. Egy új autó 375-410 ezer rubelért vásárolható meg (az ár a konfigurációtól függ). Talán ez az egyik legolcsóbb autó a modern orosz piacon. Ha nem akarja az autót a kabinba vinni, akkor keresse meg a használt verziót. Áruk 170-200 ezer rubeltől indul. És az autó a pénzre kiváló állapotban lesz.
Végezetül szeretném elmondani, hogy ez a szedán ideális választás egy olyan személy számára, akinek szüksége van egy költségvetésre, gazdaságos, vonzó autóra a város körül.
