ZMZ-406 időzítő lánc: telepítés és csere

Gázelosztó rendszer - az egyik főbármely motor alkatrészei. Ez magában foglal egy láncot vagy ékszíjhajtást. Az utóbbi kevésbé zajos, de ugyanakkor kevésbé megbízható. A lánc soha nem szűnik meg. De a munkahelyen hangokat hallhat. Ma megnézzük, hogyan történik a ZMZ-406 időzítési lánc cseréje és mi ez az elem.

vonás

Ez a rész a motor alapja. A láncnak köszönhetően a ZMZ-406 időzítési fázisainak helyes beállítása lehetséges. Emlékezzünk erre a bevitelre, tömörítésre, löketre és felszabadulásra. Annak érdekében, hogy ne hajlítsa meg a szelepet és biztosítsa a maximális hatékonyságot, speciális láncot használnak.

Ő tölti be az erőfeszítéseketvezérműtengely, amely a megfelelő időben kinyitja és bezárja a motorszelepeket. Így a ZMZ-406 időzítő rendszer biztosítja az éghető keverék égéskamrának és a harmadik ciklus (munkaütem) után történő kilépését. Ennek eredményeként erőteljes és gazdaságos motorral rendelkezünk.

Hol található?

A ZMZ-406 időzítő lánc a szíjtárcsán találhatóa főtengelyt. Egy időben elfordul, amikor a motor fut. Szintén speciális ZMZ-406 időzítő láncot alkalmaztak. Ezek biztosítják a szükséges feszítő mechanizmust.

Ha használhatatlanná válik, állítsa be az ütemezési fázisokatA ZMZ-406 nem fog megfelelően előállítani. A lánc nyúlik vagy ugrik át több fogat. A mechanizmus működése közben aktiválódik egy vízszivattyú, egy hidraulikus nyomásfokozó (nem minden "Gazelles") és a gyújtási rendszer közbenső tengelye. A ZMZ-406 időzítési lánc szorosan kapcsolódik ezekhez az elemekhez.

Az időzítéssel kapcsolatos hibákról

A kudarc legfőbb jelei a teljesítménycsökkentés.motor jellemzően kipukkan a kipufogó- és szívócsonkban, valamint alacsony szintű tömörítést. Nem lehet kevesebb, mint 10 kilogramm négyzetcentiméterenként. De nem szükséges új ZMZ-406 készletet vásárolni. Talán csak az áramkör meghibásodott. Egyébként meghibásodás esetén metal ütéseket okoz. A ZMZ-406 időzítésének ilyen hibás működését a szelepülések laza illesztése okozhatja. Ennek eredményeként szén-lerakódások képződnek, a szeleprugók meghibásodnak. A lengőkar és a szelepszár közti távolság nem megfelelő. Ha a motor nem biztosítja a szelepek megfelelő megnyitását, ez a hidraulikus kompenzátorok törését okozhatja. A főtengely fogaskereket és a vezérműtengelyt is viseljük. Ennek eredményeként meg kell javítani a ZMZ-406 motort. Az időzítés komoly mechanizmus. A bajok elkerülése érdekében ellenőrizni kell a lánc feszességét és beállítani a csappantyút. Ezt legalább 80 ezer kilométerenként kell elvégezni. A lánc, ellentétben az övvel, meglehetősen megbízható mechanizmus. Nem szakad meg és nem provokálja a szelepek hajlítását, hanem csak hosszan tartó használat során. Az erőforrás-lánc-elosztó mechanizmus mintegy 200 ezer kilométer. A biztonsági öv erőforrás nem haladja meg a 80 ezret. De ha 150 ezer karakteres tünetei vannak (azaz a fém láncütközést jelent), ne habozzon a cserével. Az alábbiakban megfontoljuk, hogyan javítsuk meg ezt a rendszert saját kezével.

műszerek

A GRM ZMZ-406 sikeres cseréje érdekében mikell készíteni egy sor eszközt. Szükség lesz egy sor fej és hex kulcs, egy nyomatékkulcs, egy kalapács és egy véső. Ezt követően megfontoljuk a ZMZ-406 időzítési lánc felváltását.

Előkészítő munka

Először a tartályokat fel kell készítenimunkafolyadékok leeresztése. Először, öntsön a fagyállóba. A "Gazelle" -ban sokat, kb. Tíz literet tartalmaz. A fúvóka alján található csatlakozódugó csavarja ki. Legyen óvatos - először a fagyálló folyadék nagy nyomás alatt fog működni. Mint öntés, kevesebb lesz. Ajánlatos ömlesztett tartály vagy vödör használata. Fontos, hogy a tartály tiszta legyen. A legjobb kimeneti fagyásgátlóhoz csavarja le a tágulótartály kupakját.

Mi következik?

Ezután távolítsa el az első kötényt rácskalradiátor (ha ez egy "üzleti" lökhárító, csavarja le a rögzítőelemeket a közepén és az oldalán). Ezután távolítsa el a fűtőtesthez mellékelt összes bilincset és fúvókát. Törölje le az utolsó elemet. Ha autója hidraulikus erősítővel van felszerelve, akkor el kell távolítania a szervokormány szivattyú meghajtószíjat.

Kihúzzuk a generátor övét és a szivattyút is,előzetesen lazítva a feszültséget. Most vegye le a szelepfedél hengerfejét. Minden csavart külön dobozba vagy résbe kell hajtani. Ez nem befolyásolja a javítást, de jelentősen felgyorsítja az összeszerelési folyamatot. Nem kell keresnie, hol fekszik a hiányzó csavar vagy anya, ahogy gyakran van. Ezután csavarja le a ventilátor viszkózus kapcsolását a járókerékkel.

Szeleptömlő ajánlott tiszta helyre tenni.és száraz helyen. A por belső oldalán való jelenléte nagyon nemkívánatos. Ezután a szivattyú és a főtengely forgási érzékelője eltávolításra kerül (ne felejtse el újratelepíteni, különben egyszerűen nem indítja el a motort). A következő lépésben eltávolítjuk a főtengely-szíjtárcsát és az olajteknőt. Ezután csavarja le a hidraulikus feszítő lánc két rögzítőcsavarját. Az utolsó tétel kívül esik. Összességében a 406th és 405th motoron két hidraulikus feszítő található - felső és alsó. Mindkét mechanizmust meg kell kapnunk. Alsó megérti ugyanezt az elvet. Ezután el kell távolítanunk a lánc fedelét. 7 csavarral van felszerelve. Vigyázzon - károsíthatja a főtengely első olaj tömítését és a hengerfej tömítést. Csavarja le a felső feszítő csavarját, és húzza le a kart egy csillaggal. Ezután csavarja le a ZMZ-406 műanyag zsalu időzítő láncot. Csavarjuk ki a csavarokat, amelyek biztosítják a fogaskerekeket a bütyköstengely karimájához (kettő van ebben a motorban). Ezután egy másik eszközre van szükségünk. Az alsó fogaskerék eltávolításához egy mínusz csavarhúzót kell felszerelni (fogantyúként szolgálni) a második és a második fokozat között.

Hajtsa vissza a zárólemez végét, és közbenközbenső tengely, helyezze be a szerszámot. Vonjuk ki a fogaskerekeket és a lánc alsó részét a főtengelyről. Ha nehéz szétszerelni, meg kell szüntetni a gumitömítést a fogaskerék és a hub között. Az utolsó elem is leszerelhető. A második fokozatot húzó segítségével nyomják le.

A lánc eltávolítása után

Szóval, vegye ki az elemet. A láncot alaposan le kell öblíteni benzinnel és tisztítani kell a szennyeződésektől. Vizsgálja meg a megjelenését. 150 és több ezer kilométer után 1-2 centiméterre húzódik. Ez elég ahhoz, hogy helytelen gázelosztást váltson ki. Ha a mechanizmussal kapcsolatos kopás, könnyek és repedések jelei vannak, a mechanizmust nem lehet tovább kihasználni. Ha a fogaskerekek kicsúsznak, újakat is megváltoztatunk. Ellenőrizze a cumi állapotát. Ha sérült, cserélje ki az elemet egy új készülékkel. Ellenőrizze a feszítőgörgők állapotát. Szabadon kell forgatni tengelyükön. A pontozás és forgácsolás a munkaterületen nem szabad.

összeszerelés

Először be kell állítania a fázist.gázelosztás. Ehhez forgassa a főtengelyt mindaddig, amíg az első jelölés meg nem egyezik a hengerblokk másik végével. Az első henger dugattyújának a felső holtpont helyzetében kell lennie. Ezután szereljen be egy csappantyú áramkört. Még nem húzzuk meg a csavarokat. Az alsó láncot motorolajjal kenjük és a meghajtott fogaskerékre és a főtengelyre helyezzük. Az utolsó úgy van beállítva, hogy a csap a közbenső tengely lyukába illeszkedjen. A fogaskerekes keréknek meg kell egyeznie a hengerblokkban rendelkezésre álló jelöléssel. A lánc ebben a részében, amely áthalad a csillapítón, megnyúlik. Csavarja be a közbenső tengely fogaskerekei rögzítőcsavarjait. Alatta egy zárlemezt hoznak létre.

Nyomatékkulcs használata ajánlott. Meghúzási erő - 22-25 Nm. Amikor a csavart a megfelelő pillanattal csavarták, ez a gomb elkezd kattintani - menjen a második elemre. Ne felejtse el rögzíteni a két csavart rögzítőlemezzel. Hajlítsa a széleit kalapáccsal és vésővel. Ezután kattints a feszítőkarra, és ellenőrizzük, hogy vannak-e a hengerblokk és a sebességváltó jelzései. Megszorítjuk a cumi csavarjait és a felső láncot kenjük. Helyezze a közbenső tengelyre. Görgesse az óramutató járásával megegyező irányba. Helyezze a láncot a második fokozatra. A bütyköstengely-csapnak be kell kerülnie a lyukba.

Feltöltési pontok és címkék

A négyoldalas billentyű használataa vezérműtengely óramutató járásával ellentétes irányba. Húzza meg az időzítő láncot. A főtengely és a közbenső tengely nem forgatható. A címkék egybeesnek a hengerfej felső felületével. A kipufogó bütykös tengellyel távolítsa el a hajtóművet, és helyezze fel a láncot. Ezután tegye vissza, kissé forgassa a tengelyt az óramutató járásával megegyező irányban. A csapoknak be kell lépniük a fogaskerék lyukba. Forgassa el a tengelyt az óramutató járásával ellentétes irányba, meghúzva az időzítő láncot. Ezután szereljük fel a láncfedelet és a szivattyút. Tegyen egy kis tömítőanyagot a burkolat tetejére. A beszerelés során ne próbálja károsítani a főtengely elülső olajtömítését. Ezután két hidraulikus feszítő és egy főtengely-tárcsa van felszerelve. Utóbbi esetben meg kell figyelni a meghúzási nyomatékot - 104 és 129 Nm között.

Ugyanakkor az 5. fokozat és a parkolás is szükséges.a fék. Tartsa a főtengelyt úgy, hogy ne forduljon el. Ezután a racsnis meghúzódik. Ez utóbbi két fordulatot görget. A főtengely a felső holtpont helyzetében van (az első hengerre vonatkoztatva). Ezután szerelje be a hengerfej fedelét. Szükséges rá, hogy az olajszivárgás elkerülése érdekében szigetelőanyagot alkalmazzunk. A fedelet körülbelül 12 Nm nyomatékkal húzza meg. Ezután csatlakoztatni kell a forgattyúház szellőztető csövet a szelepfedélen lévő szerelvényhez. A huzalokat a gyújtótekercsekhez csatlakoztatjuk és végüket a dugókra helyezzük. Töltsön vissza fagyállóval, helyezze be a hűtőt és indítsa el a motort. Ha minden rendben megtörtént, a fémes hangok eltűnnek, és a motor teljesítménye normális lesz. Ebben a folyamatban a javítás befejeződött. A ZMZ-406 legjobb fogasszíj a láncon található. Az övhajtás által sok autó tulajdonos még mindig szkeptikus. A lánchajtás sokkal biztonságosabb. A gyakorlat azonban azt mutatja, hogy minden évben népszerűsége csökken, különösen a külföldi gyártók körében.

Telepítési problémák

Ennek a mechanizmusnak a javításakor esett a helyzetsérült fejtömítés. Ebben az esetben meg kell szakítani a maradványait egy írószerrel és használjon tömítőanyagot. Ez a szerszám szükséges a fedél összes tömítőrészének kezelésére is. A tömítőanyag száradási ideje - 24 óra.

következtetés

Tehát rájöttünk, hogy mi jelentgázelosztó mechanizmus a "Gazelovsky" 406. motorján. Mint látható, a lánc cseréje nem igényel további eszközöket. De idővel egész nap. Ezért érdemes egy ilyen javítást előzetesen megtervezni. A benzinkútnál ez a szolgáltatás körülbelül 5 órát vesz igénybe. Költsége hat ezer rubel. Ugyanez a gázelosztási mechanizmus is mintegy ötezer. Ide tartoznak a kis és nagy láncok, a hidraulikus feszítők, a csillapítók és a vezérműtengely lánckerékei.