"Priora Universal" - ésszerű kompromisszum az ésszerű pénzért

A "Priora Universal" minőségi tulajdonságai a legjobban megfelelnek egy nemzeti autó definíciójának. Működőképes, tágas és megfizethető, ami nagyon népszerűvé teszi a rést.

Természetesen a hozzáférhetőség egy relatív koncepció,Az a tény azonban, hogy a Priora Universal gyakorlatilag nincs versenytársa a szegmensében, tény (a tizedik generáció analógja már elavult). Így átlagosan 15 ezer dollárnyi költséggel az autótervezők készen állnak a luxus lakosztályban: ABS, parktronic, légzsákok, szervokormány, légkondicionáló, termikus üveg, teljes elektromos csomag és esőérzékelő. Az önérdekű alapvető felszerelés viszont nem a teljes szegénység következménye.

Sajnos az "univerzális" terméke nem folytatódottrégóta várt evolúció. Igen, az "univerzális" már nem ugyanaz a "Priora", de a jellemzők azt mutatják, hogy még mindig vannak hibák. A motorháztető alatt ugyanazzal a motorral (1,6 LE, 98 LE) a váltómű, amelyet ismételten megígértek a befejezésnek, nem volt jobb - az ötsebességes kapcsolódás még mindig rezeg. Azonban a projektvezetők Priora szerint a mechanizmus a közeljövőben véglegesítésre kerül.

"Priora Universal" - furcsa módon az autónemzetközi. A szalon belseje az olasz szakértők munkája, a légzsákok - a francia, a motor külön elemei - németek, a légkondicionálást a koreaiak szolgáltatták, és a japán hangszerek - japán mesterek. Ami a "Lada Priora Universal" -nak adott szalon designját illeti, az autótulajdonosok visszajelzései azt bizonyítják, hogy általában sikeresnek bizonyult. Legalábbis nem találták meg a tizedik modell elődjének jellemző abszurditási elemeit.

Az új "Univerzális" kifejező oldalfalat kapottés a kidolgozott hátsó szárnyak, a hátsó ajtó és egyáltalán az eredeti világítóberendezések büszkélkedhetnek. Az autó a stílusra támaszkodik, aminek köszönhetően a harmóniában nem valószínű, hogy utat enged a szedánnak és a hatchbacknak, és mivel a lenyűgöző funkcionalitást és egyáltalán mindent elenged.

Ideje látni, hogy mi alkotja"Priora Universal" mozgásban. Itt pedig teljes egészében hasonlít a szedánra és jellegzetes problémáira. Természetesen a belföldi autóiparban nincsenek csodák várni, a vezetés már jó, de szeretném látni azt a nagy előrelépést, amely hazánkban gyártott autót az európai minőség szintjére emeli.

Tisztázzuk a "Priore Universal"nehéz, mert az autó, kivéve az összes elavult "tucatnyiat", egyszerűen nem hasonlítható össze. Ez részben annak köszönhető, hogy hazánkban mindig is hangsúlyt kapott a szedánok és a hatchbackok gyártása. Külföldi tudatosan, szándékosan csökkentettük őket - még az alapkonfiguráción belül is az autók már a Priory feletti árkategóriában lesznek. Így kiderül, hogy egy új "univerzális" vásárlás szinte az egyetlen lehetőség egy funkcionális autó megvásárlására, nagyszerű tulajdonságokkal, megfizethető áron.