Az autó alvázai

Cars

Hogyan van az autó alváz? A legtöbb autó esetében a motor, a futómű, az átvitel, az irányítás mechanizmusa, a kiegészítő berendezések, a szállított áruk, a vezető és az utasok támogatása a testen kívül, a kerékpáron, például a motorkerékpárok, a buszok és a tehergépkocsik esetében történik. Ezenkívül a test helyettesíti az összes negatív elektromos vezetéket, amely az összes elektromos berendezés alapja. Az autó testének szerkezete keret és csuklós csomópontok. A csontváz pedig az alsó, az elülső, a farok, a pecsételt panelek, a szárnyak és a tető alkotja. Az autó alváza közvetlenül a hasított testhez van rögzítve, és két felfüggesztősínből áll - első és hátsó, gumiabroncsok és kerekek.

Mi a felfüggesztés?

Ez egy sor olyan eszköz, amelynek feladataösszerakva az autó és a test kerekeit. A szuszpenzió úgy van megtervezve, hogy átalakítsa, lágyítsa és felszívja az úttest hatásait, amelyek továbbadják a testnek. Kétféle függő: függő és független. A független felfüggesztés jellemzője, hogy lehetővé teszi a közös tengelyen elhelyezkedő kerekeket, függetlenül attól, hogy függőleges síkban mozogjanak. És a függő felfüggesztés nem ad ilyen lehetőséget, mindkét kerék mereven kapcsolódik egymáshoz.

Tekintsük részletesebben az autó futóműjének eszközeit. Kezdjük az első felfüggesztéssel.

Ez a következőkből áll:

kerékagy;
a féktárcsa;
a felső támasz gömbcsapja;
forgó ököl;
az alsó támasz gömbcsapja;
kompressziós stroke puffer;
felfüggesztő rugók;
lengéscsillapító;
felső felfüggesztő kar;
a felfüggesztõ konzol alsó karját;
stabilizáló rudak.

Az autó alváza a testéhez kapcsolódikpéldául rugókkal és lengéscsillapítókkal. A rugók feladata, hogy lágyítsák az ütközést, amelyet a testhez az útról továbbítanak, de az autó elkezd lengeni, majd a lengéscsillapítók jönnek létre, megszüntetve a felfüggesztés saját rezgését. Egy másik fontos elem, amely az autó alvázát tartalmazza, az oldalstabilitás stabilizátora. Abban az esetben, ha az autó egy sarokba kezd a fedélzeten felmelegedni, megfordul és javítja a karosszéria helyzetét. Az autó futása hosszabb időt vesz igénybe, a gumiabroncs kopása csökken, és a benzinfogyasztást egy újabb trükk csökkenti a készülékben, nevezetesen a kerekek bizonyos vízszintes és függőleges síkra történő felszerelésével.

Hátsó felfüggesztés. eszköz

Mindketten függőek és függetlenek. Ez a következőkből áll:

kompressziós stroke puffer;
felfüggesztő rugók;
gumitömlő lengéscsillapító szemöldökhöz;
további kompressziós puffer;
hátsó féknyomás szabályozó;
lengéscsillapítók;
karral hajtott nyomásszabályozók.

A csillapítás ugyanúgy történik, mint elöl.

Az alváz másik része a gumiabroncs és a kerekek. A kerekek a motor forgatónyomatékából kerülnek továbbításra, ami meghajtja a járművet. A gumiabroncsok rugalmassá teszik a súrlódás következtében fellépő ütéseket a saját rugalmasságuk és sűrített levegőjük miatt. A kereket anyákkal és csavarokkal rögzítik az agyhoz, és gumiabroncsból és lemezből állnak. A gumiabroncsok fényképezőgéppel és anélkül jönnek. A cső nélküli gumiabroncsot a peremre egy speciális gallérral lezárják. A gumiabroncs alkotóelemei a szövetváz (kábel), az oldalfalak, a futófelület, az oldalak. A gumiabroncs alapja a zsinór, nejlonból, drótból, üvegszálból és hasonlókból készül. A gumiabroncsok nyári, téli vagy szezonálisan függenek a szerkezeti teljesítménytől függően. Radiálisak és átlósak is. A radiálisabbak rugalmasabbak, de az átlósabbak nagyobb erőt képviselnek, különösen az oldalfalaknál.