Gazelle 2705 - halott munkahorny
A GAZelle 2705 1994. július 20-án kezdte életét,amikor a Gorky Automobile Plant üzembe helyezte Moszkvában. Ez a kocsi 16 éves megjelenése óta nagyon népszerűvé vált, de szomorú, amint hangzik, 2010 közepén megszüntették. A helyét a GAZel Business váltotta fel, amely most teljes értékű teherautóvá vált, de nem róla.
Az 1994-es első verzió furcsaságot hozott. Jó vontatási jellemzői voltak, hiszen a 100 lóerős ZMZ 402 motor saját súlya 1850 kg volt. Ezen túlmenően, figyelembe véve a rakományt is, amelynek maximális tömege 1350 kilogramm volt, az autó megőrizte a felvételét és a jó kezelést.
A Gazelle 2705 2,5 literes motorral rendelkezikAz egész történelem a termelés. Először használt a mechanizmus az alsó vezérműtengely, de egy ilyen szerkezet nem tudják biztosítani a gyors mozgása a szelep, továbbá, hogy jelentősen csökkenti a pontosságot részeként négy részből között mindegyiknek egy rés a hajtás a szelep, amely megsértése elkerülhetetlen.
Ezért több döntés születetta GAZelle 2705 modernizálására. 2003-ban új kabin és ZMZ 406 motor került beépítésre az autóra, természetesen pozitív hatással volt az autó dinamikájára, de a teherbírás nem változott. A GAZelle 2705 korábbi népszerűsége maradt.
Műszaki adatok és maximálisa megengedett 3200 kg megengedett tömege megengedett a gépkocsi vezetésére a "B" vezetői engedély kategóriában. Így a tulajdonosok kontingense változatlan maradt, és a vezetés kellemesebbé és tisztábbá vált. Ezt segített egy új kormányszerkezet és egy átváltási arány.
A tervezési gondolat apoteózisa a telepítés voltZMZ motor 405 2705. GAZ Gazelle nyerte ettől a súlyos, mivel a 140 lóerős sokkal jobb, mint a 100 vagy 128. alkalmazták olyan újdonságok, mint gidronatyazhitel lánc vezérműtengely meghajtó. Az utóbbi, az úton, a 406 lett elhelyezve a hengerfej, az eredmények, akkor valószínűleg nem kell mondani. Sok tulajdonos úgy vélik, hogy a tervezés során ZMZ 405 GAZ tervezők figyelembe vették szinte minden múltbeli hiányosságok és kijavítani azokat. Például, mivel a 406 volt, az alkalmazott tömítés a hátsó csapágy.
A GAZ 2705 modell tulajdonosai közül 1994-benVolt egy mondás: "Ha az olaj nem áramlik a 402-es motorról, akkor egyszerűen nem létezik!". Részben ez igaz volt, mivel az oldalirányú bütyköstengely-fedő vékony lemezvasból készült, amelyet a szűk anyák ereje hajtott le. Ezért a szivárgás. De ez nem az egyetlen alkalom. Például még van egy olajszivattyú, amely a főtengely hátsó csapágyán van, és még sok más apróság is. Tehát a GAZ motorok legújabb modelljei mindegyik megoldást megoldják, úgy, hogy gyakorlatilag nincs hiányosság.
Ezért megállapítható, hogya GAZelle 2705 működtetése jó technikai komponensének köszönhetően gyakorlatilag csalódást okozhat. A gép jó erőforrással rendelkezik, így a javítás nem lesz olyan gyakori, és ha igen, akkor nem fogja megtörni a lyukat a költségvetésben.
