Az UMZ-421 motor jellemzői

Az UMZ-421 motor és annak módosításai elfoglaljákjelentős része a motoriparban. Ez a gép vált híressé, hogy számos UAZ járművet telepített. Az UMP-421-ben a működés vákuum elvének erősítőit használják. A legtöbb esetben a csomópontoknak nagy a magassága. És a feszítők is nagyszerű motoros erőforrással rendelkeznek. A motor alapjainak és módosításainak részletesebb elemzésére felajánlotta, hogy megismerkedjen az alábbi jellemzőivel.

Az UMZ-421 általános jellemzői

A 421-es modell négyhengeres elrendezéssel rendelkezikblokk, sortípus. A dugattyúk átmérője 100 mm. A hengerekben a tömörítés 8,2 bar. A maximális teljesítmény 4000 fordulat / perc és 221 ks / méter. A motorfogyasztás a modelltől függően változik. Az UMZ-421 ára körülbelül 120 ezer rubel.

A motor felépítése

A 421-es verzió (motor) tartalmaz egy hengerblokkot,karburátor és szivattyú. Lengéscsillapítót is használnak. A fő motor tengely átmérője 24 mm. A csapot a hűtővel szerelik fel. Közelebb van a forgattyúházhoz, ez a modell csillapít. A rögzítési pont a szerelvény tetején található. A szűrő a porlasztó alatt található. A feszítők egy módosított kialakítású tartállyal rendelkeznek.

Olajleeresztő berendezés

Az olaj leeresztése a 421 (motoros) változatban találhatóa mechanizmus oldalán. Az olaj keringtető szelepe elég megbízható, mivel nagynyomású. A gázok műszaki csatornákon keresztül kerülnek kibocsátásra. Az egység gyors fejlődésének elkerülése érdekében egy tömítést telepítenek. A motor alsó részében a csomagtartó védve van a gázoktól. A fáradt olaj kifolyásához egy szűrő nélküli fúvóka van.

Száras összeszerelés

A fő hajtás alatt van egy fojtó egységmotor. Van egy két tengelyes kialakítás, amelyet egy lemez csatlakoztat. Ez a készülék alacsony nyomású szelepet használ. A kimeneti fúvóka a porlasztó alatt található. A webhely fenntartásához rack-ra van szüksége. Az UAZ-421 átalakításakor a tömlõ már be van építve a forgattyúházba. A rendszerben 3 szűrő található.

A tartályt bilincsekkel rögzítik. Az alsó rész ebben a változatban kis lyukakkal rendelkezik. Ezenkívül a bilincs a felső szárhoz van rögzítve. A motor tartóra egy tömítés van felszerelve. A felső részen van egy légszűrő, alatta egy csatlakozóblokk. A tartály alatt van egy sífutó. Ez az UMZ-421 ("Gazelle") modell egyik jellemzője. Ne felejtsük el, hogy ugyanez vonatkozik a tömlők hűtőrendszerére is.

Indítómotor

Az UMZ-421 módosítás motorindítója zárómechanizmussal rendelkezik. Három blokk is van. Az indító áramellátása három érintkezővel történik. A mágneskapcsoló elindításához indítót használnak.

Hűtőrendszer

A teljes hűtési és recirkulációs hűtési rendszera folyadék az indítóhoz csatlakozik. A 421-es motoregység alatt egy csatlakozó található. A szárnak átmérője 3 mm. Egy fúvóka elhagyja a tartályt. A hűtőrendszer felső részének elemzésekor érdemes megemlíteni a gázok eltávolítására szolgáló külön csatornákat. A rögzítőelemek anyákkal vannak felszerelve. A szétszerelés csak csavarkulcsok vagy karabinerek segítségével lehetséges. A tengelyt rögzített helyzetben kell rögzíteni. A szivattyú eltávolítása után le lehet venni és ellenőrizni az indítót.

Modell 421.10

A 421-es modell (motor) a következő jellemzőkkel rendelkezik: a maximális forgatónyomaték méterenként 221 ks, az átlagos fordulatszám 2500 percenként. Ez a modell hosszúkás tűvel rendelkezik. A porlasztó meghajtóval van felszerelve. A szelep feszítővel van felszerelve.

Érdemes megemlíteni, hogy az egység széleskimenet. UAZ-421 egy motoros modell a cső feszítő. Minden csatorna felszerelt speciális burkolatok. Egyik jellemzője ennek a modellnek egy módosított starter. A szűrő előtt található a csappantyú. Az egyik hátránya, hogy a szegény fix tömlőket a karburátor. Egy második általános probléma merülhet fel a csatlakozóval. Az viszont, hogy van függesztve a meghajtót. A design a ventilátor úgy tervezték, hogy hosszú ideig nagy sebességgel.

Motor 4215.10

A 421-es modell módosíthatóhűl. A tengely két meghajtóra van felszerelve. A modell egyik megkülönböztető jellemzője a megnövekedett túlterhelésnek való ellenállása. Az olajrendszernek sikeres terve van, teljes egészében minőségi kivitelezés. Tekintettel a fentiekre, még az olajtalanító csövek ritkán okoznak szennyeződést. Számos tapasztalt felhasználó és szerelő jegyzi meg a csatornák sikerét, formáját és méretét. Ebből kifolyólag az olaj nem zsírosodott. A porlasztónak szokásos kialakítása van a racken, és a csatlakozó alsó helye van.

Motortípus 4218.10

Ez a 421 motor megerősítetttömítések. A hengerek különböző oldalakon helyezkednek el. A módosítás előnyei a hosszúkás csatornák. A motorház jobb védelmet nyújt, mint elődei. A mechanikusok és a tapasztalt felhasználók azt is megjegyzik, hogy a nyak sokkal kényelmesebb a méretben. A motor három csapjal rendelkezik. A finomított hűtőrendszerben a radiátor kiegészítő állványokkal van felszerelve. A motor hőterhelése miatt a ventilátort nagy sebességre tervezték. A motor szivattyúját csatlakozóval lehet használni. A levegőbemeneti szűrők a kereszttartón helyezkednek el. A feszítők az alsó helyzetben vannak. A tengelyt anyák segítségével rögzítik. A motor indításához meg kell szüntetni a hűtőrendszert. A következő lépés a hub felfogása a motor tetején, és csavarja le a csavart. Megvan a megfelelő szál. A kulcsok használatával távolítsa el a bővítőt a motorról. A tömítés viszonylag vékony.

Indítómotor karbantartás

Leggyakrabban ez a motor problémaindító a kontaktusok megkötése vagy leválasztása miatt. A probléma felderítéséhez a gombok használatával el kell távolítani a csomópontot összekötő blokkot. Ezután ellenőrizze a részek külső és belső felületét olajfoltokra. Valószínűleg a probléma nem a tartályból, hanem a tömlőből ered. Az egyik "betegség" e részlet az elmozdulás az ülésből. Kihúzva az elágazó csövet megcsípte.

Az utolsó szakasz nem elfelejteni látni a tengeralattjárót. Az indító eltávolításához egy "+" csavarhúzóra van szükség. Ebben a verzióban a szerelvényeket nem szabad eltávolítani. A tömlők eltávolításához csavarhúzóra van szükség. Az indító felső csavarja a tartály közelében található. Az ebben a verzióban levő ágcsöveket nem szabad eltávolítani. Ha a csavarok kicsavarodnak, az indítómotor könnyen eltávolítható más eszközök segítségével. A készülékre telepített indítók egyikének problémája az, hogy rosszul illeszkedik a szorítóbilincsekhez. A hibaelhárításhoz kézzel kell elvégeznie, egyszerűen le kell zárnia azokat.

Csatlakozó karbantartása

Tegye fel a csatlakozó tömítését - elégegyszerű feladat. Ha van egy öltés, az első lépés a motor mosása. Miután a munkasíkokat megtisztították, győződjön meg róla, hogy a csatlakozó a probléma bűnös. A motort a 421-es index javításával meg kell vizsgálnia maga a rész. Szintén figyeljen a tartályokra, és ne felejtse el szétszerelni a váltót a motor tetejétől. A tartály diagnosztizálásához szükség van a kulcsokra.

Mint a többi motor esetében, a csavarok aa fedél oldalai. A fedelet lassan és óvatosan kell lebontani. A tömítésnek az ülésen kell lennie. Érdemes megemlíteni, hogy a tartály telepítésekor érdemes megtartani. Jobb segítséget kérni. A tömítés nem lehet túl kemény és piszkos. Ha a felület színe egyenetlen, akkor érdemes megváltoztatni egy újat. A tömítések cseréje után mindent fordított sorrendben szerelnek fel. A csavarokat fokozatosan, egységes erőfeszítéssel kell meghúzni. Az összeszerelés során érdemes megfigyelni a tömítés helyzetét, ha egyenetlen vagy duzzadt, az eljárást újra meg kell ismételni.