Helikopter "Ansat": műszaki adatok és fényképek

üzleti

A "Ansat" helikopter könnyű, többcélúpolgári, szakosodott és katonai felhasználásra szánt modell. Az Eurocopter hazai analógját a Kazan Repülőüzem fejlesztette ki. A helikopter különböző kiviteli lehetőségei lehetnek: az utasok és a fuvarozás, az őrjárat és a mentési műveletek.

A teremtés története

Ansat helikopter, amelynek tulajdonságai nemalacsonyabb a külföldi termelés ellenségeivel szemben, 1996-ban kezdték el a KAZ-ra vetülni. Egy évvel később elkészült az első prototípus, amely 1999. augusztus 17-én került levegőbe. A Kazan Aviation Plant ajánlatot tett erre a modellre, amelynek középpontjában a vállalat fő erőforrásainak megteremtése volt.

Több éve dolgozik a tanúsításon. 2013-ban a Nemzetközi Légiközlekedési Bizottság felvett a modellt a légi járműnyilvántartásba a szállítási joggal. 2014-ben kiegészítést adtak ki, amely lehetővé teszi az orosz Ansat helikopter üzemeltetését az utasforgalom számára. 2015-ben a Medvegyev új eszközzel találkozott. Dmitrij Anatolyevics szerint szerette a kocsit. Az újdonságnak köszönhetően az orosz kormány fejezte ki készségét, hogy ezt a helikopteret a jövőben repülje.

leírás

Helikopter "Ansat" készül a létesítményekbenhelikopter üzem Kazan, amely része az egyesített holding "Helikopterek Oroszország". A kétmotoros gép, amelyet a klasszikus, egy rotoros rendszerrel szereltek fel farokrotorral, számos előnnyel rendelkezik a hasonló modellekkel szemben. A repülőgép egy teljesen fém hajótestet, összetett nem erőelemeket és üvegszálas pengéket kapott.

A helikopter utasoldali változata a legtöbbtágas kabin az osztályban. A szalon gyorsan átalakítható. Ez a lehetőség fontos, ha szükséges, gyorsan helyezze fel a helikoptert speciális feladatok elvégzésére.

A rakomány / utas "Ansat" mellettmegfigyelésre, keresésre és mentésre, tűzoltáshoz. A legújabb verzió, amely 2015 májusában kiegészült a tanúsítvánnyal, egészségügyi szaunával felszerelt.

Helikopter "Ansat": műszaki jellemzők

Kezdetben a helikoptert létrehoztákelektromos vezérlőrendszer (KSU-A), amely a világon az első olyan berendezést alkotta, amely hasonló rendszert alkalmaz. Később úgy döntöttek, hogy egy hagyományos hidromechanikus vezérlőrendszerrel rendelkező változatot hoznak létre. A KVZ főigazgatója, a Vadim Ligay korábbi magyarázata szerint a KSU-A polgári járművek tanúsítására vonatkozó követelmények szigorítása volt az oka. Az ellenőrző rendszer cseréje azonban nem befolyásolta sem a gép tömegét, sem annak jellemzőit:

Teljes hossz - 13,54 m.
Magasság csavarokkal - 3,5 m.
Szélesség - 2,6 m.
Csapat - 1 vagy 2 pilóta.
A rakomány legfeljebb 7 (10) utas, vagy 1,3 tonna rakomány.

A könnyű helikopter "Ansat" teljesen fémestörzs. A nem elektromos elemeket kompozit anyagok felhasználásával készítik. A csavarok pengék üvegszálból készülnek. A fő forgórészagy a csuklós séma szerint készült, amely lehetővé teszi a magas szintű vezérelhetőséget és a működési költségek megtakarítását.

motorok

Kezdetben a "Ansat" helikopter egy párral volt felszerelvea Pratt Whitney Canada által gyártott PW207K turbóhajtómotorok. Kétcsatornás elektronikus digitális vezérlő rendszerrel (FADEC) van felszerelve. Sürgősségi leállás esetén a helikopter képes továbbhaladni.

Az egyes motorok felszállási üzemmódban elért teljesítménye eléri a 630 literot. a. Az eszköz sebessége elérte a 250 km / h sebességet. A fő tartályokkal felszerelt gép képes akár 510 km távolságban repülni.

A jövőben a Ansat helikoptert át fogják adni(részben vagy egészben) a hazai termelésű erőművekben. Jelenleg a Klimov által tervezett VK-800V motorokat tesztelik. Ezek a motorok lesznek az alapja minden típusú könnyű orosz repülőgépnek. A turbóhajtó változatban is tervezik a robogókra, a könnyű lángú repülőgépekre történő felszerelést. A VK-800V teljesen kifejlesztett és jóváhagyott műszaki dokumentációt készített egy tervtervezést. A hajtómű sikeres tesztelése.

Repülési teljesítmény

Az ígéretes helikopter "Ansat", amelynek fényképei sok médium által megjelentek, kitűnő manőverezhetőség. A viszonylag kis méret lehetővé teszi a helikopter városi közlekedésben történő használatát.

Maximális sebesség, amellyel repülni tudA "Ansat" 275 km / h (cirkáló - 250 km / h). A készülék képes akár 1234 kg rakományra, akár hét (legfeljebb tíz) utasra szállítani.

A gép fedélzeti berendezéssel van felszerelve,repülés-navigációs komplexum, információs rendszer, többfunkciós mutatók és figyelmeztető rendszer a hibákhoz. A helikopter vezérelhető manuális és automatikus üzemmódban is. A helikopter képes repülni egyszerű és összetett időjárási körülmények között.

kilátások

Helikopter "Ansat", akinek a képe lenyűgözőa vizuális könnyűség és az építési sebesség, új mérföldkőt nyit a hazai légi járműiparban. Az orosz építészek bebizonyították, hogy képesek manőverezhető, gazdaságos, könnyen karbantartható helikoptereket civil használatra.

2015 májusában a Ansatnál az elsőkereskedelmi megrendelések. Három autót foglaltak le a "Tulpar" légitársaság, két másik oldalt rendelt a "Vector" légitársaság. A helikopter üzemeltetőkkel való közvetlen kapcsolattartás 2015 júniusában a KVZ-ben került megrendezésre a Ansata hivatalos elindítása, amelyben több mint 70 szakember vett részt az orosz légitársaságok és a speciális célú repülés területén. A regionális együttműködés keretében a KAZ 2016-ban átadta a Tatarstan Egészségügyi Minisztériumának egy ultra-modern orvosi modulral felszerelt eszközt.

2017-re az ország légiereje körülbelül 40 Ansat-U egységet vásárolt, amelyet a hadseregben használtak. Ezeket pilóták képzésére, demonstrációs járatokra, járőrökre és egyéb célokra használják.

Nagy szerződést írtak alá a kínai kollégákkal. 2018-ban két Ansatov lesz mellékelve, orvosi modulral ellátva. 2019-re az orosz helikopterek ígéretet tettek, hogy további hat polgári egységet továbbítanak. Különös érdeklődésre tartanak számot a VIP-változatok fontos látogatók, vállalati vezetők, magas rangú tisztviselők szállítására.