Hogyan lehet a VAZ 2106 motort javítani a garázsban?
A jól ismert tény az, hogy 2101 voltAz első modell VAZ, ami után majd a kocsit, majd a szedán 2103 és annak módosítását - 2106. Azt kell mondanom, hogy nyert, így népszerűsége Oroszországban, amely soha nem álmodott idegen autók, még a Toyota Corolla, ami több mint 30 millió példányban adtak ki, nem ő képes volt legyőzni a „hat”.
De nem számít, milyen népszerű és népszerű ezautó, hibái vannak, ami sajnos érdemes tulajdonítani, és a motorja. Most könnyű megtalálni a megfelelő részt, így a VAZ 2106 motor javítását nem lehet problémásnak nevezni. A gyakorlat szerint egy ilyen motor erőforrása mintegy 60 000 km, majd a "tőke" követi. Szerencsére ez az eljárás nem tartalmazza az autó minden részletét és összetevőjét, de a folyamat még mindig nyilvánvaló.
A VAZ 2106 motor felújításaelengedhetetlen az árcsökkentés, ha a szerelés és a leszerelés működik. Természetesen továbbhaladhatsz, de nem minden autó tulajdonosa a garázsban, kivéve az autót, több gép van a hengerek fúrásához vagy a főtengely nyakainak polírozásához. Természetesen a leszereléshez és a lefejtéshez bizonyos eszközökre van szükség, amelyek közül néhányat egyedinek és egyedinek nevezhetünk.
A VAZ 2106 motor javítása a kényelemérthárom szakaszra osztva, amelyek között meg kell különböztetni a szétszerelést, a hibát és a pótalkatrészeket a későbbi szereléssel. Az első szakasz teljes szétszerelést jelent. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy tiszta munkahelyen kell megtenni, mert például a por, amely bejuthat a hengerblokkba, hamarosan az olaj zsíros felületéhez ragaszkodik, és a gyülekezés után az összes munkát el fogják semmisíteni. Minden részletet kerozinnal alaposan meg kell tisztítani, mivel egyetlen tiszteletteljes szakember sem foglalkozik a piszkos hengerblokkval, amely teljesen elfojtott fűtőolajjal. Ráadásul, ha a "maró" a motorban marad, elkezd mosni tiszta olajjal, és átütheti az egész kenőrendszert. Ismét a hiábavaló munkát.
A VAZ 2106 motorjavítása magában foglalja ésHibaelhárítás. Ehhez néhány mikrométerre, egy sor hüvelykre és egy csipeszre van szükség. Az első a főtengely-naplók és a bütyköstengely-meghajtók mérése. A második a hengerek és a bütyköstengely-tartók. Shchupaminak is meg kell határoznia a sok részállapotot (a listájuk elég hosszú).
Az alkatrészek kopásának meghatározása után unalmasnak kell lenniehengerek és csiszoló főtengelyek. Ezután telepítse az alkatrészeket. Különös figyelmet kell fordítani az építési minőségre, mivel közvetlenül érinti a VAZ 2106 motor javítását.
Ezután ki kell cserélni a fogyó folyadékot. Különös figyelmet kell fordítani az olajszűrőre, amelybe az üzembe helyezés előtt telepíteni kell az olajat. Ezután győződjön meg róla, hogy megfelelően össze van szerelve a forgattyústengely kézzel történő forgatásával az indító görbe segítségével. A forgatásnak szorosnak kell lennie. Ha nem tudja meghúzni a főtengelyt, akkor nem kell kísérteni a sorsot - jobb újra szétszerelni a motort. Nyilvánvaló, hogy az eljárás nem kellemes, de az összeszerelés után minden valószínűleg már működik. Más modellek tulajdonosainak nem szabad kétségbe vonni, mert például a VAZ 2109 motorjavítása gyakorlatilag nem különbözik egymástól.
